Що таке хостинг?

Слово хостинг є похідним від англійського host (вузол). Найчастіше під цим терміном мають на увазі хостинг сайтів - це коли хтось надає вам «шматочок» сервера (спеціального службового комп'ютера з потрібним ПО і працює практично без участі людини). Цей сервер весь час підключений до мережі (само собою, електричної, ну і інформаційної, тобто до інтернету) і ви можете використовувати виділений вам «шматочок» для розміщення на ньому файлів і бази даних свого сайту.

Тут є багато нюансів і моментів, що впливають на вартість цієї послуги. Все залежить від розміру «шматка» сервера (що виділяються для вас ресурсів), від виду послуги (віртуальний хостинг або віртуальний виділений сервер), ну, і від «крутості» самого «сервака» (іноді доводиться використовувати відразу кілька серверів для розподілу високого навантаження). Ціна, відповідно, може коливатися від півтори сотні рублів і до багатьох тисяч доларів (на місяць).

Є кілька груп, на які можна розбити надаються хостерами послуги з розміщення сайтів. Детальніше ми поговоримо про це трохи нижче, а поки їх просто перерахую:

Віртуальний хостинг - багато (дуже багато) сайтів на одній апаратній одиниці (сервері - службовому комп'ютері). Є обмеження по споживаним ресурсів, але сусіди можуть «штовхатися ліктями». Зате дешево і користуватися дуже просто. Кращі хостинги для сайтів дивіться в цьому рейтингу.

Виділений віртуальний сервер (VPS \ VDS) - сайтів на одному сервері може бути багато, але впливу друг на друга вони вже не повинні надавати. Чуйна дорожче, але набагато складніше, бо вам дають тільки «контейнер», а набивати і налаштовувати ви будете самі (або візьмете кого).

Виділений сервер - ви отримуєте в своє одноосібне розпорядження «всю залізяку». Ніяких сусідів й вся моща сервака тільки ваша. Ціна в цьому випадку залежить від крутизни «залізяки». Ну, а всі налаштування - це ваш головний біль.

Хмарний hosting - вам виділяють ресурс в хмарі, тобто нема на певній апаратній одиниці, а взагалі (в пулі з купою хост-машин видимих як одна хмара). Фішка в тому, що все це можна легко масштабувати без суворої лінійки тарифів (з нуля до нескінченності). Найчастіше оплата стягує тільки за спожитий ресурс.

Колокація - просто привозите свій власний сервер (ящик) в датацентр хостера і його ставлять в стійку (або ще куди), підключать до мережі, інтернету та моніторингу. Все інше як і у звичайного виділеного сервера, але тут ви платите не за оренду сервера, а за оренду місця в серверній.

До сайту знаходиться на такому хостингу прив'язується доменне ім'я (типу 1000ask2.info - цей домен при перевірці виявився вільний) через так звані NS записи (робляться в панелі реєстратора доменів, де ви це ймення прикупили або отримали безкоштовно, наприклад, в Freenom). Поміняєте хостинг - доведеться міняти і NS записи на нові, зате ім'я у сайту залишиться незмінним незважаючи на його фізичний переїзд в інше місце.

Як організувати каву-брейк?

Як організувати ідеальну кави-брейк? Нічого складного в цьому немає, якщо слідувати певним алгоритмом. Чотири опорні точки будь-якої кави-брейк:

  • Місце,
  • Меню: напої і закуски,
  • Посуд і устаткування,
  • Обслуговування.

Кожен пункт в цьому списку вимагає уваги. Поради від професійної кейтеринговій компанії допоможуть вам в організації кави-брейка будь-якого рівня. Замовити кейтеринг кави-брейк в Києві. 

Спочатку слід вибрати місце, де буде накритий стіл під час перерви. Якщо група людей невелика, то можна виділити простір в тій же кімнаті, де відбувається основний захід. Якщо група більше 15 чоловік, бажано для кави-брейку знайти додаткове приміщення.

Напої - важлива складова кави-брейку. Як правило, перший рівень організації має на увазі розчинна кава і чай в пакетиках, воду і пакетований сік для втамування спраги. Однак, можна взяти напрокат спеціальні термоси, в яких подають напої в ресторанах готелів. Тоді гості зможуть отримати натуральну каву та добре заварений чай.

Якщо ви вирішили пригостити гостей кави з офісної кавоварки, тоді призначте відповідального, який буде допомагати гостям впорається з приготуванням напою. Адже вони можуть не вміти користуватися даною моделлю і ваша перерва затягнеться надовго.

Є різниця в організації кави-брейка для співвітчизників та іноземних гостей. Для зарубіжних делегацій на першому місці завжди стоїть питання гігієни, тому індивідуальні упаковки потрібні для всього. Цукор, вершки, молоко, цукерки, печиво, прилади, посуд і серветки - все це краще пропонувати разового використання в упакованому вигляді.

Наші співвітчизники сприймають одноразовий посуд, як свідчення «дешевого» підходу. Тому для кави-брейка, на якій очікується присутність солідних персон чашки для чаю і кави, келихи для води та загальні блюдця для подачі закусок повинні бути зі скла або фарфору. Бажано щоби було текстильне оформлення столів - скатертини і серветки вітаються. Це стане свідченням високого організаційного рівня.

Кава-брейк не припускає розваг, тільки спілкування, тому музика або працює телевізор не потрібні.

Організувати кави-брейк можна власними силами, але якщо ви проводите конференцію або семінар з великою кількістю гостей, то обов'язково виділіть двох-трьох помічників. Вони допоможуть запрошеним зорієнтуватися, підкажуть, де взяти чай або каву, де можна помити руки або як потім повернутися в зал засідань.

Що таке електросамокат?

Зараз вже ніхто не може сказати з упевненістю коли був винайдений перший самокат і як він виглядав, дуже вже давно це було. Але з самого моменту своєї появи самокати постійно вдосконалювалися й ставали кращими. У підсумку, в сучасному світі, ми маємо безліч прекрасних моделей й різновидів цього виду транспорту.

Існує безліч всіляких моделей з різними технічними характеристиками, функціями і можливостями, але перш ніж говорити про деталі варто освятити саму суть електросамокатів, то що робить їх ними.

Людство вже давно б'ється над створенням електромобілів і багато в чому досягло успіхів. Але якщо говорити про автомобілі, то це дуже складна конструкція й до того часу поки створять електромобіль, що задовольняє вимоги багатьох, пройде ще чимало часу. А ось про електричні самокатах, які не є прототипами, а стали повноцінним продуктом можна говорити вже зараз.

Отже, що ж представляє із себе будь-електросамокат. Перш за все, крім самої, класичної, рами - це електродвигун і акумулятор.

Раніше говорити про те, щоб потужний електродвигун працював від маленького акумулятора не доводилося. Були звичайно електронавантажувачі, але маса всіх його батарей була настільки великою, що мало хто замислювався, що таку технологію можна застосувати до самокатів. Зараз же, сучасні електродвигуни споживають мало електроенергії й ідея з електричними самокатами стала не тільки можливою, але і нинішньою реальністю.

Для порівняння можна навести приклад зі звичайним домашнім комп'ютером. Більшість, навіть потужних, електросамокатів споживають набагато менше енергії, ніж сучасний комп'ютер. Ми звичайно ж говоримо про настільний комп'ютер, а не про ноутбук.

Якщо ж говорити про дальності поїздки на одному заряді акумулятора, то скажемо відразу, що міжміські подорожі варто відкласти в сторону. А ось для поїздок на роботу або в школу, для звичайних прогулянок по місту, для пересування на роботі між віддаленими об'єктами або всередині великих складських приміщень електричних самокатів буде цілком достатньо.

Перед тим як перейти до деталей підсумуємо вищесказане.

Сучасні електросамокати не тільки достатньо технологічні для того, щоб по праву називатися окремим видом транспорту, але і дуже економічні. У порівнянні з ними дешевше буде мабуть хіба, що їздити на велосипеді або ходити пішки.

Говорити про всілякі функції, особливості та доповнення існуючих в електричних самокатах можна дуже довго, надто вже багато їх існує. Відзначимо лише деякі з них.

Деякі моделі обладнані сидінням. Дати однозначні рекомендації, що вибрати в даному випадку складно, кожен сам вирішує як йому зручніше, з сидінням або без. Але варто розуміти, що якщо ви плануєте тривалі регулярні поїздки, то воно буде не зайвим, особливо при поїздках з роботи в кінці важкого робочого дня.

Підвіска і колеса грають не малу роль і в залежності від того з якого покриттю ви плануєте пересуватися й ці параметри варто вибрати відповідними. Колеса можуть бути як цільними, так і з надувною камерою всередині. Безкамерні колеса більш жорсткі, але зате не бояться проколів, в той час як колеса з камерою надають м'якості ходу, але не виключено, що іноді вам доведеться їх заклеювати.

Так само на електросамокаті може бути присутня фара. Очевидно, що на цей елемент варто звернути увагу в залежності від того в який час доби ви плануєте використовувати самокат.

Отже, різних особливостей дуже багато, але навіть виходячи з описаних вище зрозуміло, що електричні самокати вже давно перестали бути просто дитячою іграшкою.

Яка шкода від будильника?

Сон людини ділиться на кілька фаз. Спочатку йде легка фаза, коли найлегше прокинутися. За нею йде глибока фаза, коли людина міцно спить і запасається енергією на довгий день. Після цього знову настає легкий сон, коли організм вже готується до пробудження. Саме тоді людина бачить сни. Якщо будильник продзвонити в цій фазі, пробудження буде відносно легким і ви зможете налаштуватися на будь-яку активність. Якщо ж дратівливий сигнал наздожене вас в глибокій фазі сну, то піднятися з ліжка буде нелегко. До того ж це спричинить за собою порушення вашого біологічного ритму. Через це знизяться ваша мозкова активність, концентрація, увага, працездатність.

Щоб уникнути всіх цих проблем, постарайтеся налаштувати свій внутрішній годинник так, щоб прокидатися самостійно, без будильника. Для цього необхідно виробити чіткий режим дня: завжди лягати спати і прокидатися в один і той же час, закладаючи на сон близько 7,5 години. Якщо біологічний годинник вас підводять, знайдіть альтернативу будильнику. Ідеально, якщо у вас на кухні є кавоварка або хлібопічка з функцією таймера. Уявіть собі, як приємно прокидатися від ненав'язливого запаху свіжозвареної кави або гарячого ароматного хліба.

Різко підхоплюватися з ліжка і починати щоденні ранкові процедури теж не рекомендується. Нехай пробудження буде плавним

Сайт інтернет-магазину: як зробити і скільки це коштує?

Що потрібно, щоб відкрити свій інтернет-магазин? Звичайно ж, товар для його подальшого продажу. Зрозуміло, якщо Ви самі є виробником, все стає значно простіше: товар у Вас на руках, Ви знаєте графік виходу, у вас є склад або, принаймні, місце, де Ви його зберігаєте.

Якщо товару у Вас немає, але відкрити свій інтернет-магазин дуже хочеться, необхідно шукати постачальників. Тут допоможуть спеціалізовані інтернет-каталоги, де постачальники розміщують інформацію про себе. Крім того, Ви можете знайти їх на тематичних виставках. До речі, на упаковках виробів часто вказуються адреса і телефон виробників, які із задоволенням допоможуть і розкажуть, як поводитися з їх товаром і як відкрити свій інтернет-магазин з їх допомогою. Визначившись з постачальником, Ви замовляєте у нього товар і реалізуєте.

Визначившись з організаційною частиною, необхідно визначитися з технічною частиною і зрозуміти, який інтернет-магазин вигідніше відкривати. Ви можете піти трьома шляхами: зробити самостійно, замовити у програміста або купити готову платформу і почати торгувати.

У першому випадку Ви розраховуєте тільки на себе: грошові вкладення мінімальні, зате тимчасові - ого-го! Скільки Ви будете робити свій перший інтернет-магазин? Рік чи навіть два? Якщо вірите в свої сили і завзятість, а бажання "Хочу відкрити свій інтернет-магазин!" Не залишає Вас ні на хвилину - варто поаплодувати!

Другий варіант - розробка інтернет-магазину у професійних програмістів. Варіант дуже привабливий, тому що сайт буде зроблений за Вашим технічним завданням: від і до. Але страждає бюджет: розробка інтернет-магазину починається від 10 тисяч гривень. Замовити інтернет-магазин можна, зокрема, на сайті IT LAMA.

Який інтернет-магазин вигідно відкрити? На це питання може відповісти третій, найбільш оптимальний для новачків, варіант відкриття інтернет-магазину - готова платформа. За Вас вже про все подбали: тут і можливість завантажувати товари прямо з excel-таблиці постачальника, і маса корисних модулів, і технічна підтримка, яка допомагає справлятися з різноманітними питаннями.

Ви можете орендувати інтернет-магазин і не піклуватися про хостинг, який входить в суму щомісячної плати, або ж викупити магазин цілком, придбавши ліцензію: для Вас - вся повнота функціоналу і відкритий для доробок код. Фактично Вам навіть не потрібно замислюватися про те, як відкрити інтернет-магазин: він уже готовий. Хмара коштує від 350 гривень на місяць, а ліцензія - 20 тис. гривень.

Чи шкідливо ставити машину на передачу замість ручного гальма?

Взимку актуальною стає проблема примерзлих колодок. Багато водіїв намагаються не затягувати ручник і користуються режимом Р (паркінг) в «автоматі». Але як бути, якщо автомобіль обладнаний ручною коробкою?

Багато досвідчені водії скажуть, що в цьому немає нічого страшного, адже автомобіль непогано утримується на першій передачі навіть на схилі. Вони приведуть безліч прикладів з досвіду експлуатації «Волг» або вишневих «дев'яток». Дійсно, на цих автомобілях трос ручника витягувався і іржавів, ризикуючи блокуватися, після чого доводилося довго повзати під днищем, відкручуючи гайки і звільняючи задні колеса. Тому багато хто навчився зовсім не користуватися стоянковим гальмом, залишаючи автомобіль на першій передачі. Просто вимикаєш мотор, встромляєш селектор в гніздо і відчуваєш, як машина міцно «повисає» на трансмісії.

Однак зараз ситуація інша: автомобілі конструктивно змінилися. Інженери ставлять в основу паливну економічність. Зчеплення має своє гідравлічне посилення, а система газорозподілу має складним і примхливим механізмом. Він вже не замикає камери згоряння герметично, як балон зі стисненим газом, а може віджимати клапани і провертати вал.

В результаті при постановці автомобіля з механічною трансмісією на стоянку на передачу, та ще й під ухилом, може статися неприємний казус. Розрідження в камерах згоряння виявляється недостатнім, щоб утримати півтори тонни на ухилі. Автомобіль фактично «повисає» на ремені ГРМ. Вал навантажується і прагне провернутися, а разом з ним прослизає і ремінь ГРМ. Буває, що його зуби злітають і перескакують через шестерню. І чим довше стоїть автомобіль на передачі, тим більше шансів, що його система ГРМ виявиться в подібному розладі. Це може призводити до збоїв роботи мотора, до так званого трійнят, а в окремих випадках - і до серйозних проблем.

Збиті настройки ГРМ обертаються тим, що клапани працюють із запізненням або з випередженням. При запуску двигуна вони не встигають закритися, і поршні б'ють в стирчать головки і гнуть їх. Лунає сильний удар, двигун здригається, вібрує і затихає. Автомобіль знерухомлений, а силовому агрегату потрібен серйозний ремонт зі зняттям головки блоку циліндрів і заміною пошкоджених деталей.

Подібними історіями рясніють форуми. Тому при постановці на стоянку автомобіля з ручною коробкою передач (як і з автоматичною) необхідно обов'язково затягувати ручне гальмо, щоб зняти зайве навантаження на мотор. Багато виробників спеціально ставлять на свої моделі електронний гальмо стоянки, здатний максимально сильно затягувати колодки, перешкоджаючи провороту коліс на ухилі і скочування автомобіля. Його можна комбінувати з режимом Р (паркінг) на автоматичних трансмісіях.

Щоб не було примерзання колодок, необхідно перед нічною стоянкою їх гарненько просушити. Для цього на вільній дорозі можна пару раз активно загальмувати. Тоді гальмівні механізми нагріються до високих температур і волога випарується. Примерзати там буде вже нічому.

Навіщо в паливний бак два рази в рік обов'язково заливають спирт?

Навіть найякісніший бензин час від часу замерзає, і це загрожує великими проблемами для автомобіля. Спирт допомагає витіснити воду і захистити паливо від кристалізації чужорідної рідини. Як же правильно його використовувати?

Бензин, як і будь-яка рідина, підпорядковується законам фізики і здатний замерзати при дуже низьких температурах. Допущені до експлуатації сорти палива підкоряються стандартам, які регламентують не тільки наявність і склад хімічних присадок, а й робочі характеристики пального. Наприклад, мінімальна температура пароутворення бензину, при якій повинна відбуватися спалах в камерах згоряння двигуна, дорівнює мінус 62 градусів. Якщо температура буде нижче, то мотор не заведеться. А повне замерзання бензину відбувається при мінус 72-75 градусах. Він спочатку перетворюється в желе, а потім твердне.

На Крайній Півночі, в Арктиці й Антарктиці використовують спеціальні сорти палива, у яких температура замерзання наближається до 120 градусів морозу. Цей бензин так і називається: «Арктичний».

Але замерзати паливо може і в силу інших особливостей. Вірніше, в нашому середовищі замерзає не бензин, а вода, що міститься в паливному баку. Саме вона і доставляє проблеми вітчизняним автомобілістам.

Звідки береться вода?

Вода накопичується в баку протягом декількох років. Це може бути конденсат, що випадає при різкій зміні температури, або розбавлена в паливі вода з резервуарів-сховищ. Її там завжди багато. Тому за рік в баку кожної машини може збиратися від 0,2 до 0,5 л води.

Вона не розчиняється в паливі, з часом розшаровується, опускаючись в найнижче місце бензобака, до горловини паливного насоса.І чим менше бензину в баку, тим вище ймовірність того, що вода виявиться в насосі. А далі відбувається наступне: взимку при нічний стоянці волога замерзає і забиває кристалічним нальотом сітку насоса. Вранці бензин перестає всмоктуватися, і мотор не заводиться. Начебто все працює, але силовий агрегат не отримує палива.

Причому ця несправність настільки неочевидна, що майстри згадують про забрудненої сітці насоса в останній момент, коли всі інші причини перебрані.

Навіщо додають спирт

Як же боротися з подібним явищем? Головне - це берегти паливний бак від випадання конденсату. Якщо тримати його заповненим більш ніж наполовину, то менше шансів, що конденсат почне накопичуватися на стінках.

Крім того, восени вологу необхідно витісняти з бака за допомогою хімічних реагентів. У магазинах автохімії продаються витискувачі води, нейтральні до бензину і не вступають з ним в хімічні реакції. Основа у них спиртова. Засіб виливається в бак, розчиняє в собі воду і далі спалюється разом з паливом в камерах згоряння двигуна. Але такі хімічні продукти дуже дорогі: часом ціна починається в районі 200 грн.

Тому бувалі водії прагнуть заощадити за рахунок підручних засобів. Вони ллють в бак горілку. Що міститься в ній спирт розчиняє воду в собі і перешкоджає її накопиченню у горловини паливного насоса. Однак горілка вже містить в собі чимало води, і її ефективність не настільки велика, як хотілося б.

Тому найкраще заливати в бак етиловий харчовий спирт, якщо звичайно, знаєте, де його купити. На цілий бак бензину вистачає однієї склянки, щоб абсорбувати воду і розчинити її. Розчин спирту з водою не замерзає при низьких температурах і без проблем прокачується через паливну систему. Далі він згоряє в камерах згоряння разом з пальним, не знижуючи віддачі двигуна і ніяк не позначаючись на його характеристиках.

Тому перед сильними морозами після осіннього сезону в якості профілактики водії дають «ковтнути» машині спирту. Важливо тільки не вчащати з цим і вдаватися до допомоги витискувачів води тільки пару раз на рік.

Чому телефон не бачить карту пам'яті?

Багато користувачів мобільних пристроїв на Android стикаються з такою проблемою: телефон відмовляється зчитувати SD-карту. Пам'ять телефону поступово заповнюється, знижуючи загальну продуктивність гаджета, а карта пам'яті лежить без діла. Якщо сама карта справна, чому смартфон не розпізнає її? Тут може бути кілька причин.

Проблема з контактами

Можливо, все дуже просто: зовнішні контакти SD-карти забруднилися, і саме тому телефон її не сприймає. Спробуйте вийняти карту пам'яті, акуратно протерти контакти і вставити назад.

Збої в операційній системі

Якщо ж це не допомогло, для початку спробуйте перезавантажити телефон. Іноді виною всьому можуть бути незначні збої в операційній системі, які самоусуваються при перезапуску пристрою.

Збійні блоки

Збійні блоки, так звані bad-сектора - це пошкоджені блоки файлів, які можуть заважати коректній роботі системи, в тому числі відображенню SD-карти на смартфоні. Щоб перевірити карту пам'яті на наявність таких блоків, необхідно завантажити спеціалізовану програму (наприклад, HDDScan) і пропустити карту через два протоколи діагностики: Read test і Write test. Якщо під час перевірки були виявлені збійні блоки, усунути їх допоможе інша утиліта, наприклад, DM Disk Editor. C її допомогою потрібно «затерти» bad-сектора «нулями», тобто змістити пошкоджені блоки. Після цього карта повинна коректно відображатися на пристрої.

Некоректний формат файлової системи або пошкоджена таблиця файлів

Така помилка може виникнути, якщо ви використовували карту в інший файлової системи, наприклад, підключали до комп'ютера або випадково відформатували її. Іноді таке трапляється і в результаті мікрозбоя в системі самого флеш-накопичувача, через якого може пошкодитися файлова таблиця або розмітка карти пам'яті. Цю проблему можна вирішити двома способами.

- Перезавантажте телефон в режимі Recovery і виберіть опцію Whipe cache partition (системне очищення кеша). Так ви очистите вміст карти пам'яті, а смартфон відформатує її в потрібному для нього форматі. Однак з цим способом слід бути обережними: обравши не ту команду, можна втратити всі дані, що зберігаються у внутрішній пам'яті вашого пристрою.

- Якщо боїтеся помилитися, скористайтеся другим способом: відформатуйте флеш-накопичувач за допомогою комп'ютера. Для цього потрібно підключити карту до комп'ютера через картрідер, а потім скористатися однією із спеціалізованих програм для форматування, наприклад, SD Formatter.

Якщо ж жоден з перерахованих способів не допоміг, ймовірно, проблема не в програмному забезпеченні, а в самій карті. Якщо карта пам'яті нова, можливо, вона не підходить конкретно для вашої моделі смартфона. Якщо ж раніше вона справно працювала з цим пристроєм, а тепер перестала, слід звернутися до відділення техпідтримки виробника вашої SD-карти або в спеціалізований ремонтний центр.

Додаткова інформація